El encallamiento de un atunero robado provoca la alerta por contaminación ambiental en el norte de Lanzarote
- Barco "robado" en Marruecos
Recordemos que fue sobre las 05,44 horas del pasado miércoles 10 de septiembre cuando el CEOES fue alertado de que un atunero había encallado en la costa de Órzola, y que su tripulación pedía auxilio. Inmediatamente se desplazaron a la zona los efectivos del Cuerpo de Bomberos, el helicóptero del GES, Salvamento Marítimo y el Helimer Canarias.
En un principio, el rescate de los 5 únicos tripulantes del buque siniestrado fue complicado, debido a a oscuridad y a que estaban sobre una zona de rocas de difícil acceso. Pero finalmente, con las primeras luces del día, se les pudo rescatar.
La primera información sobre las circunstancias que rodeaban la presencia del atunero en una zona tan cercana de la costa de Lanzarote, la dió la ONG EMERLAN: "El barco había sido robado en Marruecos por los cinco tripulantes rescatados, uno de los cuales es menor de edad".
- Manchas de petróleo en el agua
Tras observarse manchas de petróleo en el agua se optó por alertar a la Sala del 112 para actiar el Plan de Contaminación Marina. Así fue que horas después se activó el PEIN en Preemergencias.
Por su parte, DISA y Autoridad Portuaria cedieron "paños absorventes" para que los servicios de emergencias que se encontraban en la zona litoral, puieran neutralizar los "pequeños vertidos de combustible".
Al mismo tiempo, el ayuntamiento de Haría ordeno el cierre de las playas de Caletón Blanco y El Charco de la Condesa, debido a "los vertidos contaminentes procedentes del atunero encallado desde esta madrugada en la costa de Órzola".
- "Incendio generalizado en la cubierta del barco"
Circunstancia que se agravó cuando el barco comenzó a arder en la mañana del mismo día.
Según explicó el Gerente del Consorcio de Emergencias, Enrique Espinosa, "los tripulantes de la embarción dejaron el motor encendido, se notaba que no estaban acostumbrados a llevar un barco de esas dimensiones, y menos sólo cinco personas, eran chicos jóvenes con poca experiencia. Cuando encalló debido a la bajamar y eso unido a una chispa que debió producir el motor, generó un incendio generalizado por toda la cubierta del barco que nosotros intentamos apagar, pero que fue imposible. Fueron las olas de pleamar las que acabaron por sofocar las llamas". No sólo eso, sino que "salieron dos tanques de petróleo que fueron directamente a la zona de la costa, además de diversos residuos que se fueron cayendo. Tuvimos que usar mantas para absorber el petróleo y de noche, el segundo retén de Bomberos, en la segunda bajamar, pudo entrar dentro del barco, vieron que había más tanques, pero no de petróleo. Ahora mismo con la pleamar ha quedado mucho más destrozado".
- Unos 60 litros de hidrocarburos en el interior del barco
Tal y como reconoció la Dirección Insular de la Adminustración, es inportante conocer "las medidas a tomar pr las instotuciones competentes a la hora de retirar el motor del barco, puesto que podría tener hasta unos 60 litros de hidrocarburo". Sin olvidar que "los óxidos de los metales pueden afectar a la flora y fauna de una zona que forma arte de la Reserva Marina del Archipiélago Chinijo".
Por ello han continuado las labores de limpieza de la zona litoral, circunstancia agravada por el hecho de que el atunero ha quedado completamente destrozado con el fuerte oleaje de los últimos días. Al respecto, la Dirección Insular ha adelantado que “los tanques los quitará con una empresa especializada de grúas de grandes dimensiones". Mientras que el Cabildo, a través de un plan de empleo, "hará una limpieza del litoral".
- Cinco inmigrantes ilegales
La Dirección Insular ha informado que los 5 tripulantes del atunero siniestrado (previamente sustraido en Marruecos) son inmigrantes magrebíes (uno de ellos menor de edad) que habrían empleado la embarcación como "megapatera". Y que no es un caso aislado, ya que anterormente otros marrouíes se habían apoderado en idénticas circunstancias de un barco pesquero y una gabarra.
El menor ya ha sido internado en un Centro de MENAs, y a los otros cuatro cauantes del desastre, tan sólo se les aplica el mismo régimen que para cualquier inmigrante llegado en patera.
Desde el primer instante del siniestro, la Alcaldía de Haria ha estado contactando a diario con Sanidad para que realice periodicamente las analíticas correspondientes, y así asegurarse de que se pueden abrir las playas al baño. Pero pese a que las mismas están valladas por la Policía Local, son muchos los que se saltan la normativa, y se arriesgan a darse un chapuzón en las mismas.
En cuanto a los restos del barco, el Consorcio de Emergencias informa que se necesita la autorización de Medio Ambiente para retirarlos, ya que "es un zona protegida".